Airbus au Maroc : à l’Airshow 2026, aucun montant annoncé

ECONOMIE, Maroc

Redaction NotreAfrik

La rédaction de NotreAfrik, média panafricain francophone édité à Bruxelles par Samori Media Connection. Économie, politique et sociétés africaines, du Sahel au golfe de Guinée. Directrice de la publication : Paule Renée Etogo.

Publié le 15 octobre 2026 à 11h12 GMT

Au Marrakech Airshow, en octobre 2026, Airbus au Maroc a affiché sa volonté d’approfondir son ancrage industriel, sans annoncer de nouvel investissement chiffré. Le groupe, présent dans le royaume depuis 1951, y revendique entre 1 200 et 1 300 emplois directs selon ses dirigeants, et rejoint le consortium qui doit créer un centre de recherche à Nouaceur, près de Casablanca.

Aucune des déclarations d’Airbus au salon n’était assortie d’un montant ou d’un calendrier. Le changement le plus concret est antérieur : la reprise, en décembre 2025, de l’usine casablancaise de Spirit AeroSystems.

Ce qu’Airbus au Maroc a dit à Marrakech

Gabriel Semelas, président d’Airbus pour l’Afrique et le Moyen-Orient, s’est exprimé auprès de l’agence Maghreb Arabe Presse (MAP). Selon les propos rapportés, Airbus produit au Maroc des aérostructures et des pièces en composites à travers trois sociétés, et emploie « plus ou moins 1 200 salariés » directs. Selon la dépêche, cette stratégie répond à la hausse des commandes des programmes A220, A350 et A330, qui exige des fournisseurs fiables. Il a présenté la recherche, l’innovation et la formation, avec les universités, comme la prochaine étape. Aucun montant ni calendrier n’a été donné.

Mickaël Bertrand, représentant d’Airbus au Maroc et directeur général d’Airbus Helicopters Maroc, avance d’autres chiffres dans un entretien au site spécialisé Aeronautique.ma : cinq entités juridiques, environ 1 300 emplois directs et quelque 10 000 emplois indirects. Il indique que l’activité composite d’Airbus Atlantic au Maroc a progressé de « près de 30 % » et évoque « des centaines de procédés transférés au Maroc ». L’écart entre les deux décomptes d’effectifs n’a pas été expliqué.

NotreAfrik n’a trouvé aucun communiqué d’Airbus annonçant un nouveau site au Maroc. Dans l’entretien à Aeronautique.ma, c’est l’ancienne usine de Spirit AeroSystems qui est présentée comme la troisième entité industrielle du groupe dans le pays.

Spirit, hélicoptères, ACME : ce qui est acquis

Le 8 décembre 2025, Airbus a annoncé avoir finalisé l’acquisition de plusieurs sites de Spirit AeroSystems, dont celui de Casablanca, qui fabrique des composants pour l’A321 et l’A220. L’usine a pris le nom d’Airbus Atlantic Maroc Aero. Dans le cadre de cette opération globale, qui portait aussi sur des sites aux États-Unis, en France et au Royaume-Uni, Airbus a reçu une compensation de 439 millions de dollars : il ne s’agit pas d’un prix payé pour le site marocain.

Côté hélicoptères, Mickaël Bertrand décrit un projet de centre de maintenance, en coentreprise avec un partenaire institutionnel marocain non nommé. Selon Aeronautique.ma, il est lié à la commande de dix hélicoptères H225M passée en novembre 2025 par les Forces armées royales. Aucune date d’ouverture n’a été communiquée.

Enfin, selon le ministère de l’Industrie et du Commerce, l’Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P) a formalisé pendant le salon l’accord de consortium de l’Africa Center for Manufacturing Excellence (ACME), à Nouaceur. Il réunit le ministère, l’administration de la défense nationale, Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Safran Nacelles et le groupe OCP, entre autres partenaires, autour des matériaux avancés, de la fabrication additive, de la robotique et de l’automatisation.

Un secteur qui vise 5 milliards de dollars d’exportations

Airbus n’est pas seul à se renforcer. Selon le même ministère, Safran Oil Systems a signé un protocole d’accord pour un projet de systèmes d’huile pour moteurs, avec un investissement annoncé de 160 millions de dirhams et 100 emplois prévus.

Mohammed Bellatig, président du Groupement des industries marocaines aéronautiques et spatiales (GIMAS), a indiqué à l’agence Reuters, selon Morocco World News, que les exportations du secteur ont atteint 3 milliards de dollars en 2025 et pourraient avoisiner 5 milliards d’ici trois ans. Il estime que l’assemblage de moteurs et de trains d’atterrissage apporterait une valeur ajoutée « bien plus grande que celle que nous avons aujourd’hui » (traduction NotreAfrik).

C’est là que se situe l’enjeu pour le Maroc : passer de la fabrication de pièces et de sous-ensembles à des activités plus complexes. À l’issue du salon, Airbus a confirmé son intérêt pour le pays, mais n’a pris aucun engagement chiffré pour la suite.