Le marché africain de l'après-vente automobile pèse plus de 30 milliards de dollars (≈ 18 000 milliards de FCFA), couvre plus de 50 millions de véhicules, et reste encore largement sous-exploité. Pour commencer à combler ce fossé, Automechanika Dubai organise AfriConnections le 12 novembre 2026 : une demi-journée de mise en relation ciblée entre acheteurs africains et fournisseurs internationaux de pièces, d'équipements d'atelier et de technologies automobiles.
Après-vente automobile : 30 milliards de dollars et un cadre réglementaire inédit
L'événement s'inscrit dans un contexte réglementaire inédit. En février 2026, les chefs d'État de l'Union africaine ont approuvé les règles d'origine applicables au secteur automobile dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) : désormais, les véhicules et composants doivent intégrer au moins 40 % de contenu d'origine africaine pour bénéficier d'un traitement préférentiel. Ces nouvelles règles, validées selon l'Association africaine des constructeurs automobiles (AAAM), redistribuent les stratégies d'approvisionnement, de production et de distribution à l'échelle du continent.
AfriConnections se tient dans le cadre de la 23e édition d'Automechanika Dubai, du 10 au 12 novembre 2026 au Dubai Exhibition Centre à Expo City Dubai, avec plus de 1 200 exposants venus de plus de 50 pays. Les thématiques abordées lors de la demi-journée africaine couvriront les perspectives de croissance du secteur, les corridors commerciaux entre les Émirats arabes unis et l'Afrique, les stratégies d'approvisionnement et de logistique, ainsi que l'électrification et les infrastructures pour les énergies alternatives. Dubaï constitue un ancrage naturel pour ce type de rendez-vous : selon Dubai Chambers, les échanges commerciaux non pétroliers de l'émirat avec l'Afrique ont dépassé 145,9 milliards de dollars en 2025.
Dubaï, hub logistique entre l'Afrique et les fournisseurs mondiaux
Les professionnelles du secteur posent un diagnostic lucide. « La fragmentation des chaînes d'approvisionnement, les coûts logistiques élevés et le manque de compétences continuent de freiner le plein potentiel du secteur », déclare Mercy Mwaura, directrice générale de la Kenya Motor Repairers Association (KEMRA). Claire Dawai, PhD, directrice générale de la Sub-Sahara Chamber of Trade, souligne de son côté que « l'alignement des exigences du marché sur les normes internationales sera important pour soutenir l'investissement, renforcer les chaînes de valeur locales et bâtir une industrie plus compétitive ». Selon l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles (OICA), l'Afrique du Sud et le Maroc assurent actuellement la majorité de la production automobile africaine, tandis que la plupart des autres marchés restent fortement dépendants des importations.
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Avec APO Group.
