Deux chiffres, un même jour. Au Nigeria, la raffinerie Dangote de Lekki a traité en moyenne 736 470 barils de brut par jour en août 2026, soit 105,21 % de sa capacité de référence, selon les données de l’Autorité nigériane de régulation du pétrole intermédiaire et aval (NMDPRA) rapportées le 30 septembre 2026 par le quotidien BusinessDay. Le même jour, au Kenya, Aliko Dangote et le président William Ruto ont lancé à Lamu le chantier d’une seconde raffinerie, chiffrée à 16 milliards de dollars. À Lagos, la preuve industrielle ; à Lamu, la tentative de la reproduire.
Lekki au-delà de 100 %
La raffinerie de Lekki, qui a commencé à produire de l’essence en septembre 2024, avait été conçue pour 650 000 barils par jour. En juin 2026, des tests de performance menés avec les fournisseurs de procédés ont porté la référence opérationnelle à 700 000 barils. C’est ce nouveau seuil que l’installation a dépassé en août, avec une production moyenne de 84,4 millions de litres par jour d’essence, de gazole et de kérosène aviation. En juillet, elle tournait encore autour de 497 000 barils par jour.
Le bond s’explique d’abord par l’approvisionnement. Les livraisons de brut nigérian à la raffinerie ont progressé de 16,75 % en août, à 683 000 barils par jour, selon les mêmes données. Le site Billionaires.Africa affirme que l’installation a fourni 71 % de l’essence consommée au Nigeria et fait chuter les importations de gazole de plus de 80 % ; ces deux chiffres n’ont pas été confirmés par une autre source. BusinessDay rappelle de son côté que les raffineurs évitent en général de fonctionner longtemps au-delà de leur capacité nominale, en raison de l’usure des équipements : une performance mensuelle n’est pas une capacité durable.
Le groupe ne s’arrête pas là. Il annonce une extension de Lekki à 1,4 million de barils par jour, ce qui en ferait la plus grande raffinerie du monde ; les sources divergent sur le calendrier, de trente mois à la fin de la décennie. Ces résultats tombent à point : l’introduction en Bourse de la raffinerie au Nigerian Exchange est en cours, avec une souscription ouverte jusqu’au 13 octobre 2026.
Lamu, 16 milliards de dollars pour l’Afrique de l’Est
Sur la côte kényane, le projet baptisé Dangote East Africa Petroleum and Petrochemicals prévoit une raffinerie de 700 000 barils par jour, soit la taille actuelle de Lekki. Le complexe doit aussi accueillir une centrale électrique de 1 000 mégawatts, une usine de plastiques et des unités d’engrais et de produits chimiques. Ce serait le plus important investissement direct étranger jamais réalisé au Kenya, selon le gouvernement, et William Ruto estime qu’il pourrait accroître le produit intérieur brut annuel du pays de 12 %.
Le marché visé est régional. Le Kenya dépend presque entièrement des importations de produits raffinés depuis la reconversion de la raffinerie de Mombasa en terminal de stockage, en 2013. Lamu doit approvisionner le Kenya, mais aussi l’Ouganda, la Tanzanie, l’Éthiopie, le Soudan du Sud, le Rwanda, le Burundi et la République démocratique du Congo, et renforcer le corridor de transport LAPSSET vers le Soudan du Sud et l’Éthiopie. Le groupe propose aux gouvernements d’Afrique de l’Est jusqu’à 30 % du capital, et les actions doivent à terme être cotées à la Bourse de Nairobi. Aliko Dangote a indiqué que le projet avait d’abord été envisagé à Tanga, en Tanzanie, avant que Lamu ne soit retenu pour la profondeur de ses eaux. Le délai annoncé varie de trente à quarante mois selon les sources.
Dangote raffinerie : quatre obstacles sur la route de Lamu
Le chantier démarre sous contentieux. Selon Tchadinfos, 133 habitants de Chandavai, dans le comté de Lamu, contestent l’utilisation des terres destinées au complexe, et la Haute Cour du Kenya a ordonné le maintien du statu quo sur une parcelle contestée. Aliko Dangote attribue cette résistance à des intérêts commerciaux menacés par la raffinerie. Des organisations environnementales s’inquiètent par ailleurs de l’impact sur l’écosystème côtier et sur la vieille ville de Lamu, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Le deuxième obstacle est le brut. À pleine capacité, Lamu devra traiter environ 255 millions de barils par an, alors que le pétrole kényan de Turkana n’est pas encore en production commerciale. Le complexe dépendra donc de brut venu d’ailleurs, ce qui peut rendre l’Afrique de l’Est plus autonome en produits raffinés sans rendre le Kenya autonome en pétrole. À Lagos, l’approvisionnement a longtemps été le principal frein de la montée en puissance.
Le troisième est la concurrence. Le président ougandais Yoweri Museveni, présent au lancement, a rappelé que Kampala entend toujours construire sa propre raffinerie. Aliko Dangote estime que le marché régional est assez grand pour plusieurs installations, mais la bataille pour la capacité est engagée, face aussi aux produits du Golfe et d’Asie. Le quatrième tient à Lekki elle-même : la réplication d’un modèle n’en garantit pas le succès, le Kenya n’étant pas le Nigeria. « Lekki a prouvé que c’était possible, Lamu doit prouver que c’est reproductible », a résumé Aliko Dangote.
Sources
- BusinessDay, Leadership et Billionaires.Africa, 30 septembre 2026, d’après les données d’août 2026 de la NMDPRA.
- Associated Press, 30 septembre 2026 ; gouvernement du Kenya, 30 septembre 2026 ; Financial Times, 30 septembre 2026.
- Oil & Gas Journal, 1er octobre 2026 ; African Business, Offshore Technology (Reuters), Energies Media, Tchadinfos, 30 septembre au 2 octobre 2026.
- Africa.com et Arise TV, juin 2026, sur le test de performance à 700 000 barils par jour.
- Securities and Exchange Commission du Nigeria et Nigerian Exchange Group, septembre 2026, sur l’introduction en Bourse.
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